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太原軌道式集裝箱門式起重機(jī)
軌道式集裝箱門式起重機(jī)介紹：
軌道式集裝箱門式起重機(jī)是一種專門用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲(chǔ)運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放的設(shè)備。這種起重機(jī)通常采用鋼結(jié)構(gòu)箱型焊接門式結(jié)構(gòu)，操作形式包括遙控、地操和空操。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)是一種專門為集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放而設(shè)計(jì)的特種起重設(shè)備。它具有高效、靈活、可靠等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于集裝箱碼頭、鐵路貨運(yùn)站、大型集裝箱堆場等場合。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要由主梁、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（可選項(xiàng)：吊具旋轉(zhuǎn)、上部小車旋轉(zhuǎn)、吊鉤式）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。主梁通常采用工字型或箱型截面，剛性和柔性門腿用于支撐和導(dǎo)向，運(yùn)行小車在大車軌道上運(yùn)行，起升機(jī)構(gòu)用于提升集裝箱，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使吊具旋轉(zhuǎn)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)使起重機(jī)移動(dòng)，電氣系統(tǒng)控制起重機(jī)的動(dòng)作，操作駕駛室提供操作員的工作環(huán)境。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)的起重量根據(jù)不同型號(hào)和用途而有所不同，常見的有36T、45T、50T等。工作**根據(jù)使用頻率和載荷變化情況可分為A1~A8級，其中A1級**，A8級**。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)包括：可實(shí)現(xiàn)集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆放一體化作業(yè)，提高作業(yè)效率；起重機(jī)的動(dòng)作可由電氣系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；起重機(jī)的主梁和門腿采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，堅(jiān)固耐用；吊具可選用電動(dòng)伸縮式吊具，智能化控制，遠(yuǎn)程控制；多種防搖擺裝置和方式，使吊運(yùn)過程中安全、準(zhǔn)確，提高工作效率。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要由主梁、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)（可選項(xiàng)：吊具旋轉(zhuǎn)、上部小車旋轉(zhuǎn)、吊鉤式）、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。主梁通常采用工字型或箱型截面，剛性和柔性門腿用于支撐和導(dǎo)向，運(yùn)行小車在大車軌道上運(yùn)行，起升機(jī)構(gòu)用于提升集裝箱，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可使吊具旋轉(zhuǎn)，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)使起重機(jī)移動(dòng)，電氣系統(tǒng)控制起重機(jī)的動(dòng)作，操作駕駛室提供操作員的工作環(huán)境。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)的起重量根據(jù)不同型號(hào)和用途而有所不同，常見的有36T、45T、50T等。工作**根據(jù)使用頻率和載荷變化情況可分為A1~A8級，其中A1級**，A8級**。
軌道式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)包括：可實(shí)現(xiàn)集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆放一體化作業(yè)，提高作業(yè)效率；起重機(jī)的動(dòng)作可由電氣系統(tǒng)控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作；起重機(jī)的主梁和門腿采用鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，堅(jiān)固耐用；吊具可選用電動(dòng)伸縮式吊具，智能化控制，遠(yuǎn)程控制；多種防搖擺裝置和方式，使吊運(yùn)過程中安全、準(zhǔn)確，提高工作效率。