許振超，當代產業工人的杰出代表，他從一個碼頭工人成長為一名工人技術專家，是一個響當當的“金牌工人”。近日再次來到青島港時，發現許振超還是那個許振超，但他領導的橋吊隊卻已脫胎換骨，這里已經實現了從“金牌工人”到“金牌團隊”的跨越。

勞動者的本色不變

許振超在平凡的工作崗位上做出了不平凡的業績，他被選為黨的十七大代表和全國人大代表，并被選為十一屆全國人大常委會委員，榮獲“全國五一勞動獎章”、“全國勞動模范”、“100位新中國成立以來感動中國人物”和“國家時代領跑金獎”等幾十項光榮稱號。

面對紛至沓來的榮譽，他總是抱著一顆平常心。每次會議活動外出回來，他總要安排好時間回到碼頭上。碰到機械有了故障，連衣服都顧不上換，把安全帽往頭上一扣，就同工友們并肩作戰。

為了集裝箱強勢發展，青島港引進了世界上最先進的兩臺雙吊具、雙小車橋吊。老許樂在心里，帶領工友們到現場進行橋吊調試。他爬橋吊仔細觀察琢磨，發現門架小車吊具原設計影響了司機的操作視線，不僅不能提高裝卸效率，還直接影響到安全生產，就立即提出了改進建議。新橋吊中轉平臺導向架由于設計原因，影響作業效率，他就帶領技術人員反復進行試驗，提出了切實可行的改造方案，取得了非常好的效果。他與技術人員共提出26項技術改進方案，使橋吊的安全技術性能逐步穩定，使用效果不斷提高。

現在，這兩臺“兩雙”橋吊已顯示出巨大的效率優勢，成為不斷提升裝卸效率的中堅力量，在屢破世界集裝箱裝卸紀錄中大顯神威。

持續創新的韌勁不變

振超團隊管理的39臺橋吊，106臺輪胎吊，資產高達20多億元。在青島港全面建設資源節約型、環境友好型、質量效益型港口中，面對輪胎吊油耗大、成本高的現狀，老許和他的團隊開始琢磨解決這一難題的新思路。

公司成立了由他掛帥的“油改電”專題攻關小組。輪胎吊“油改電”是行業內的一道技術難題，沒有經驗可借鑒。但他帶領技術人員經過近一年的反復研究和論證，首次提出了移動滑觸線的供電技術方案，這個方案既消除了輪胎吊原有的重大缺陷，又保留了輪胎吊靈活換場的優點。僅此一項，公司每年可以節約費用3000多萬元。

許振超把國家在公司設立的“許振超技能大師工作室”作為大平臺，把能工巧匠們組織起來，學習技能，研究絕活。近幾年，培養出高級職稱人才59名，中級職稱人才165名，高級技師9名，技師98名和高素質的高級工隊伍470名。僅今年就涌現出“精益求精”、“雙龍戲珠”、“珠聯璧合”、“魚躍龍門”、“勇攀高峰”等10余項新絕活。

永爭一流的目標不變

許振超和他的團隊是港航界出名的“冠軍團隊”，多次打破集裝箱裝卸世界紀錄。

許振超常說，作為黨員干就干第一，爭就爭一流，許振超團隊保持裝卸效率第一，也就保證了青島港發展立于不敗之地。

“中遠北京”輪滿載（卸、裝）1萬余箱首航青島港，靠泊公司碼頭。為接卸好1萬余箱的超大型船舶，老許他們制定了多項措施，對每一臺設備進行了拉網式檢查，確保設備臺臺優良，萬無一失。最終，從11月27日9時50分到28日凌晨1時50分，僅用16個小時就成功完成了“中遠北京”輪10239標準箱的裝卸作業，一舉創出單船一次裝卸量最高世界紀錄，同時刷新了船時效率、泊位效率、橋吊單機效率、橋吊單機平均效率等5項世界最高紀錄，振超效率再顯神威。

今年以來，許振超和他的團隊先后7次刷新裝卸作業紀錄，公司多次榮獲港口協會評定的“前10強集裝箱碼頭”、“最佳集裝箱橋吊作業量碼頭”、“最佳單船作業效率集裝箱碼頭”、“最佳泊位利用碼頭”等殊榮。