據相關報道，繼杭州灣跨海大橋之后，寧波和上海兩地計劃在杭州灣上再建一座跨海大橋，可能會優先考慮城際鐵路通行方案。

昨天，記者從寧波交通部門獲悉，滬甬跨海交通通道(杭州灣跨海交通二通道)規劃方案研究工作大綱剛剛通過審查。但是，該通道是否有必要建設，如何建，接下來需進一步的規劃論證。

根據規劃，新建的滬甬跨海交通通道(杭州灣二通道)全長約66公里，其中海上段約54公里。

線路起于杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口(經過寧波、嘉興、上海海域)，在上海金山登陸，擬接沈海高速。

現有的杭州灣跨海大橋是北接嘉興海鹽縣再繞行至上海，而滬甬跨海通道則是直接連接上海金山。建成以后，預計滬甬兩地的行車距離將從200公里縮短到160公里，車程縮短到2小時以內。

相比高速公路，城際鐵路在運能和準點率上都有著無可比擬的優勢。值得一提的是，該通道將優先考慮建城際鐵路，發展綜合交通。

根據寧波市政府批準的《寧波市高速公路網規劃(2013年—2030年)》，2030年前，寧波將新建并開通一批新的高速公路，總里程達到1023公里，滬甬跨海交通通道就是其中一條。

截至去年底，寧波的高速公路里程達到496公里，基本形成“一環六射”的高速公路骨架。新的《規劃》中提到，到2030年，寧波將建設“二環十射四連四疏港”。具體來說，就是在現有繞城高速的基礎上，再新增一條“繞城高速”，將新建滬甬跨海交通通道、四明山高速公路、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線等。

和現有的繞城高速不同的是，新增的環線不是一條簡單的高速公路，而是由5條高速公路組成的“外環高速”，全長281公里。

這5條高速公路分別是：杭甬復線(柴橋至小曹娥段)、杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線、四明山高速公路、寧波-舟山港梅山保稅港區沈海高速連接線和六橫公路大橋(昆亭至柴橋段)。

規劃的高速公路全部建成后，寧波與紹興、臺州、舟山、嘉興四個相鄰地市、五個方向將形成10個高速出入口，除甬金方向外，其他方向保證兩條以上高速通道。市區與縣市、縣市與縣市間實現高速互連。