高架車站將首次出現在南昌!14日，南昌軌道交通集團對外宣布《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃(2015-2021年)》正式獲得國務院批準。二期建設規劃包括“兩線三段”，即地鐵3號線、4號線一期工程、1號線東延工程、2號線東延工程和2號線西延工程。到2021年，南昌將形成4條運營線路、總長134.9公里的地鐵網絡。記者注意到，備受各方關注的地鐵1號線對接昌北機場方案被否。

1號線

2018年東延下穿瑤湖到麻丘

南昌地鐵最先啟動建設的是地鐵1號線一期工程，為經開區雙港大道到高新區的奧體中心。根據最新獲批的二期建設規劃，1號線將東延至麻丘。東延線路全長4.1公里，地下敷設方式進行，將下穿瑤湖，設站2座，分別是瑤湖東站和麻丘站。東延工程總投資20.4億元，計劃2018年開建，2021年建成通車。

2號線

涉及大面積征遷 東延段成本最高

地鐵2號線一期工程起點為九龍湖新城的站前南大道站，終點為老城區的辛家庵站。

伴隨著九龍湖新城的開發建設，南昌率先開始了地鐵2號線西延工作。西延段為站前南大道站至南路村站，線路下穿九龍湖，全長8.5公里。南延伸線已經開工建設，總投資39.31億元，計劃到2018年建成。

同時,地鐵2號線還將向東延伸4.7公里，從辛家庵站到昌南大市場站，設4座車站，并設1座停車場，建設年限為2017年~2020年。東延段因為涉及老城區大面積征遷，建設成本極高，技術經濟指標為9.4億元/千米，為各條線路之最。

3號線

今年開建 設22座車站

今年，南昌計劃啟動地鐵3號線的建設工作。南昌軌道交通集團總工程師胥明透露，目前已經在開展地鐵3號線的前期工作，今年將啟動建設。地鐵3號線自南昌縣蓮塘至高新區京東大道，線路全長26.8公里，設22座車站，總投資220.5億元，規劃建設期為2015~2020年。

在此前征求意見的方案中，地鐵3號線擬在蓮塘站至八大山人站采用長達7.3公里的高架線，并設有6座高架車站，其余路段則采用地下線。當時，專家認為這樣能降低建設成本。記者獲悉，該方案公布后，引起不少人的反對。在獲批的二期建設規劃中，高架線被取消，改成地下敷設的方式進行，因而建設成本較高，技術經濟指標為8.23億/千米。地鐵集團解釋稱，取消高架也是為了減少對市民生活的影響。

4號線

將首現高架車站 市民可觀光

地鐵4號線一期工程自新建縣望城至火炬五路，線路全長38.2公里，設站29座，總投資286.5億元，規劃建設周期為2016~2021年。

南昌地鐵1~3號線均未采用高架線，4號線一期工程將嘗試采用高架線。4號線全長38.2公里，其中高架線長6公里，29座車站中也將設置4座高架車站。

這意味著今后市民搭乘地鐵4號線，列車有很長的一段區間是行駛在“半空”中，地鐵列車通過高架橋在城市上空形勢，對于很多市民游客來說還兼具觀光功能。

記者還了解到，此前公布的4號線方案有昌東大道站、艾溪湖站，最新的規劃顯示這2個站被撤銷，終點站也由京東大道站改成了火炬五路站。

解讀

南昌將全面邁入地鐵時代

南昌地鐵二期建設規劃共包含3號線、4號線一期、2號線東延伸和西延伸、1號線東延伸5個項目，線路總長82.3公里，總投資610.9億元。胥明說，二期建設規劃的批復，標志著南昌自此正式從地鐵線路建設全面邁入線網建設階段。按批復規劃，至2021年，南昌將建成二期建設規劃的所有線路，形成運營里程達134.9公里、車站總數為109座的地鐵交通基本線網。

公共交通方式出行占比將提升!“到2021年，公共交通方式出行占比將達60%，其中地鐵占25%，其他公共交通工具占35%。”胥明說，屆時，將極大地緩解城市交通出行矛盾，對提升南昌綜合競爭力也將發揮積極作用。