近日，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司三部委聯(lián)合印發(fā)公布《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(以下稱《規(guī)劃》)。根據(jù)規(guī)劃，國(guó)家“八縱”高速鐵路通道中前“兩縱”沿海通道、京滬通道將貫通東營(yíng)市，東營(yíng)市成為國(guó)家高鐵主通道的節(jié)點(diǎn)。

國(guó)家“十三五”規(guī)劃綱要提出，將基本貫通沿海高鐵通道。這次《規(guī)劃》中的沿海通道，北起大連(丹東)，經(jīng)秦皇島、天津到達(dá)東營(yíng)，然后經(jīng)濰坊、青島(煙臺(tái))、連云港、鹽城、南通到達(dá)上海，再由上海向南延伸至福州、廈門、深圳、湛江、北海，形成貫通南北方的沿海高鐵通道。這條通道將連接?xùn)|部沿海地區(qū)，貫通京津冀、遼中南、山東半島、東隴海線、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群。

《規(guī)劃》中的京滬通道，將在利用現(xiàn)有北京-上海(杭州)等高速鐵路的同時(shí)，通過(guò)北京-天津-東營(yíng)-濰坊-臨沂-淮安-揚(yáng)州-南通-上海高速鐵路，連接華北、華東地區(qū)，貫通京津冀、長(zhǎng)三角等城市群。

《規(guī)劃》設(shè)計(jì)了2020年、2025年、2030年三個(gè)階段的目標(biāo)。其中：到2020年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右;展望到2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

“雖然沿海通道和京滬通道都將途經(jīng)東營(yíng)市，但是通道與鐵路線是兩個(gè)不同的概念，兩大通道是否在東營(yíng)并線、在東營(yíng)哪里建設(shè)高鐵站等細(xì)節(jié)信息還有待于相關(guān)的可行性研究報(bào)告”，東營(yíng)市發(fā)改委能源交通科的工作人員介紹。

該工作人員告訴記者，東營(yíng)市列入國(guó)家高鐵通道的項(xiàng)目，是國(guó)家高速鐵路主通道規(guī)劃新增項(xiàng)目，加之沿線經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、貫通特大城市，可采用時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。通道貫通后，可進(jìn)一步與擬建的濟(jì)(南)東(營(yíng))高鐵相接，東營(yíng)市可實(shí)現(xiàn)與周邊大城市北京1.5小時(shí)交通圈，青島、濟(jì)南、天津1小時(shí)交通圈，煙臺(tái)2小時(shí)交通圈，上海4小時(shí)交通圈。