7月29日,記者獲悉,國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部日前聯(lián)合印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》，決定從2016至2018年，重點(diǎn)推進(jìn)303項(xiàng)鐵路、公路、水路、機(jī)場、城市軌道交通等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施工程，涉及項(xiàng)目總投資約4.7萬億元。其中，沈丹鐵路既有線的電氣化改造工程“榜上有名”，投資約57億元，改造沈陽至丹東(含遼陽至本溪)段鐵路既有線共407公里。有著百年史的沈丹鐵路，三年后將告別“內(nèi)燃機(jī)時(shí)代”，進(jìn)入電氣化時(shí)代。

中國工業(yè)報(bào)記者從丹東市鐵建辦了解到，獲得批復(fù)的沈丹鐵路既有線電氣化改造工程已被列入遼寧省“十三五”規(guī)劃綱要，是丹東市今年重點(diǎn)推進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。改造工程涉及丹東境內(nèi)鐵路線120余公里，投資約30億元，按照“國鐵I級、單線”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里/小時(shí)。目前，項(xiàng)目已完成預(yù)可研、可研及初步設(shè)計(jì)工作，正在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)將于今年底開工建設(shè)，建設(shè)工期30個(gè)月，2019年全部改造完畢。

沈丹鐵路電氣化改造后，將大大提高列車運(yùn)行速度和運(yùn)輸能力，節(jié)約能源，降低運(yùn)輸成本。目前，沈丹鐵路由內(nèi)燃機(jī)火車頭牽引，會(huì)排放有害氣體，噪音也很大。而電力機(jī)車不僅減輕鐵路運(yùn)輸對生態(tài)環(huán)境的影響，而且系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性、運(yùn)能都將大大提高，乘客乘坐舒適度也會(huì)提升。

更具戰(zhàn)略意義的是，根據(jù)《沈丹鐵路電氣化改造工程初步設(shè)計(jì)方案》，改造后的沈丹線牽引質(zhì)量將達(dá)到4000噸，較改造前的2000噸翻了一番。由此計(jì)算，改造后的沈丹線年貨物運(yùn)輸能力將由1500萬噸提高至3000萬噸以上，大大提高貨物運(yùn)輸能力和通過能力，丹東作為東北三省及蒙東地區(qū)出海大通道的地位將得到顯著提升。

丹東市鐵建辦負(fù)責(zé)人表示，此次電氣化改造涉及通遠(yuǎn)堡、林家臺、長虹、中興、一面山、鳳凰城、湯山城、五龍背共8座車站的到發(fā)線。因鐵路貨運(yùn)能力提高，原有的到發(fā)線不能滿足擴(kuò)大運(yùn)能后貨運(yùn)列車的裝卸作業(yè)需要，需要將原有車站的到發(fā)線有效長度延長至850米。其中，一面山站、湯山城站、五龍背站還將考慮預(yù)留復(fù)線設(shè)計(jì)。同時(shí)，此次改造還將把丹東境內(nèi)7個(gè)平交道口改造成立交道口，鐵路與公路將再無“交集”，既提高了安全性，也提高了鐵路運(yùn)輸效率。改造不影響客運(yùn)列車的正常運(yùn)行和站點(diǎn)停靠。

丹東是“一帶一路”和東北東部地區(qū)對外開放的重要節(jié)點(diǎn)城市，對沈丹鐵路既有線的改造，將大大釋放物流潛力，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對于丹東港提升吞吐能力、東北地區(qū)物資進(jìn)出口、提高東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)競爭力有著重要意義。丹東市將搶抓這一重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)機(jī)遇，強(qiáng)化集裝箱、快捷、重載等運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，形成高效率的貨運(yùn)物流大能力通道，擴(kuò)大有效供給，加快發(fā)展以丹東港為重點(diǎn)的港口商貿(mào)物流建設(shè)，打造鐵路物流集散基地，為發(fā)展開放型經(jīng)濟(jì)、建設(shè)開放型城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。