軌道交通建設進行時

1號線一期三條區間隧道昨日貫通

截至目前全線共有15條區間隧道順利貫通

8月31日，隨著“金城11號”土壓平衡盾構機抵達地處卵石層的文化宮站接收井，1號線一期工程文化宮至西關十字區間右線隧道順利貫通。與此同時西關十字至省政府盾構區間右線隧道、東方紅廣場站至盤旋路站盾構區間左線隧道也于當日順利貫通。至此，全線已貫通的區間隧道已達15條。

西關十字至文化宮區間右線：穿越解放門立交橋

西關十字至文化宮區間右線長805米，左線長791米，區間沿西津東路東西向敷設。由于該區間地處我市西關商圈附近，周邊交通壓力大且高層建筑物眾多，同時，為了有效繞避西關清真大寺、解放門立交橋、雷壇河地質斷裂帶及周圍文物建筑，施工單位中交隧道局項目部自2015年底就抽調精干技術力量進行該區間專項施工方案研究，并邀請多位軌道交通、地質專家進行評審、把關。為了最大限度降低安全風險，參建各方在正式施工前還對該區域周邊地質、建筑物進行了詳細摸底與補充勘察，今年4月12日，文化宮至西關十字區間右線隧道正式掘進施工。

施工過程中，參建人員嚴密比對同類型地質條件下施工數據，嚴格控制掘進參數，經過144天的緊張施工，“金城11號”土壓平衡盾構機順利抵達文化宮站東端接收井。

根據計劃安排，下一步施工單位將對盾構機進行檢修、拆解待轉場至西關十字站西端盾構始發井后，開始該區間左線盾構掘進施工，預計于今年年底實現區間隧道雙線貫通。

西關十字至省政府盾構區間右線：下穿張掖路步行街

隨著最后一環預制管片拼裝完成，1號線一期工程西關十字至省政府盾構區間右線隧道完成掘進施工，這標志著我市軌道交通工程項目建設已成功攻克盾構下穿建筑物及地下商業設施這一難題，為此后同類條件下盾構施工提供了寶貴的施工經驗和技術參數。

西關十字至省政府盾構區間右線長792米，左線長802米，區間埋深18米至21米。由于該區間地處西關商圈中心位置，地面建筑物和地下商場、人防設施等構筑物密集，且周邊管線復雜，其施工條件與安全風險僅次于穿黃施工。為此，施工單位中鐵二十一局項目部于2015年10月初組織精干力量成立了方案組、經濟組、施工組，從施工人員組織構架、管理模式、風險預測及評估、盾構機進場、掘進施工、聯絡通道施工等方面研究制定了初步方案，并發揮自身優勢組織多批專家實地踏勘施工一線，進一步完善安全施工專項方案。同時在下穿和側穿建筑物周圍布置多達400多處監控點，在掘進通過時，確保地面、建筑物、管線等周邊環境的檢測數據能及時反饋給盾構機體內的掘進操作手，保持盾構開挖面與周邊建筑物的安全與穩定。

經過4個月的連續施工，“金城2號”土壓平衡盾構機順利完成654環掘進任務。根據計劃安排，下一步施工單位中鐵二十一局項目部將集中優勢力量完成西關十字至省政府區間左線剩余部分施工。

東方紅廣場至盤旋路區間左線：穿過卵石層

東方紅廣場至盤旋路盾構區間右線長902米，左線長917米，隧道埋深10米至14米，區間隧道沿東崗西路敷設。由于該區間地處全斷面卵石層，且位于我市交通主干道，隧道上方管線眾多，為保證地面安全及盾構機的持續高效掘進，項目部多次組織召開安全施工方案研討會，不斷優化和完善方案。同時，施工單位與盾構機生產廠家主動溝通，嚴格設定各掘進參數，尤其是對刀盤扭矩進行專項調整，以確保盾構掘進的連續性。截至目前，東方紅廣場至盤旋路盾構區間左線已全部貫通，右線已累計掘進604.8米。根據計劃安排，下一步施工單位中鐵一局項目部將集中主要力量完成右線隧道剩余部分掘進施工，預計于9月底實現該區間雙線貫通。