連接市區和新機場的重要交通設施——軌道交通新機場快線日前“花落”國企，市軌道交通建設管理公司、北京市政路橋集團、北京城建集團、中國鐵建等組成聯合體，中標新機場軌道線社會化引資項目，項目投資額約150億元。據悉，該項目是本市第一個集投資、建設、運營為一體的軌道交通PPP項目。新機場快線預計年內開工，2019年左右開通運營。

中國鐵建發布公告稱，項目資本金暫按照總投資的35%設置，其中北京市基礎設施投資有限公司做為政府出資人代表出資2%，中國鐵建、北京市政路橋及北京城建集團各持股28%，北京市軌道交通建設管公司持股14%。采用PPP模式由政府出資人代表與社會投資人共同組建項目公司進行特許經營，特許經營期為30年。

新機場遠離中心城，是首都機場與中心城距離2倍，規劃也經歷多次調整。根據最終方案，新機場線從草橋站至新機場北航站樓站，工程線路全長約41.36公里，其中地下線盾構段16.40公里，高架段16.21公里，局部線路與新機場高速采用共構方式布置。項目計劃建設工期約35個月。

沿線共設3座地下車站，分別為草橋站、磁各莊站和北航站樓站。其中草橋站設值機大廳，可辦理行李托運等，也是四線換乘車站，可與10號線、規劃11號線、19號線換乘，乘客下飛機后抵達草橋可換19號線去往金融街，全程旅行時間可控制在30分鐘左右。在磁各莊站與規劃城際聯絡S6線換乘。新機場北航站樓站設于北航站樓綜合交通中心地下二層。設新機場北停車場、磁各莊車輛段。

記者獲悉，新機場快線列車采用市域型車，采用8輛編組，具體為7節載客車廂+ 1 節行李車，列車長度為185.6米，設計時速達160公里，為本市第一條160公里等級線路。