“基礎設施先行，是推進跨江融合發展、打通寧鎮揚同城化和沿江沿河聯動發展的基礎”。記者昨從市發改委獲悉，為緊扣“兩聚一高”，落實好事關揚州全局和長遠發展的十件大事，市發改委按照規劃全面引導、立項服務指導、實施跟蹤督導的思路和要求，強化對交通項目的全程“保姆式”服務，一批便民交通基礎設施工程陸續進入實質性推進階段。

軌道交通

寧揚城際前期工作加快推進

備受關注的寧揚城際軌道交通項目已進入實質性推進階段。市發改委投資處處長韓世來告訴記者，經市領導同意，我市已委托南京地鐵公司一并開展寧揚城際揚州段的工可研究招投標工作。

南京地鐵公司在南京市公共資源交易中心發布的公示信息顯示，寧揚城際軌道交通項目目前已明確相關單位正式開展寧揚城際軌道交通工程可行性研究等工作，這標志著寧揚城際鐵路項目前期工作進入實質性推進階段。

按照寧揚城際軌道交通項目初步方案，該項目起于南京市仙林副城的經天路站，止于揚州火車站，全長約58.71km。全線擬設車站20座，其中起點銜接換乘站為既有南京地鐵2號線終點經天路站，并與南京地鐵4號線在仙林東站銜接換乘，新建18座車站。全線設車輛段和停車場各1處，主變電所兩座。目前，寧揚城際鐵路的設計時速有望在120公里的基礎上有所提升，并優化沿線站點布局。

該項目力爭今年內完成工可編制工作，通過審查后，即進入初步設計和施工圖設計階段。

將把寧揚兩地納入日常通勤圈

“寧揚城際軌道交通項目建成后，將成為揚州至南京通勤化水平最高的交通方式，并直接與南京軌道交通網絡相連，這也是寧鎮揚同城化的關鍵工程。”韓世來表示，寧揚城際軌道交通項目建成后，將把南京與揚州納入日常通勤圈——不受長時間和班次的約束，極大地方便沿線百姓的出行。

例如，市民在乘坐寧啟動車時，雖然快速通行的速度縮減了兩地或多地之間的空間距離，但還是受制于班次影響，不能實現真正的互聯互通;寧揚城際軌道項目則是通勤化交通，根據實際客流量確定發車頻率，讓互聯互通真正成為現實。

未來，市民乘寧揚城際列車到達南京后不需出站，直接換乘地鐵就可抵達目的地。

機場擴建

揚泰機場跑道延長年底開工

“推進寧鎮揚一體化發展，關鍵是要打造內聯外通、互聯互通、快聯快通的綜合交通體系。”韓世來表示，“內聯”就是要加快城市“快速環”建設，“外聯”則體現在揚州泰州國際機場、連淮揚鎮鐵路、北沿江高鐵等項目的推動發展上。

今年4月，揚州泰州國際機場一期擴建工程可行性研究報告獲省發改委批復。根據批復，揚州泰州國際機場一期擴建工程主要建設內容分別包括飛行區指標由4C提升為4E，跑道由2400米延長至3200米;新建跑道北端I類儀表著落系統及I類精密進近燈光系統;擴建消防站、機務、特種車庫;配套建設供電、暖通、給排水等場內外配套工程。

目前，施工圖已編制完成，正在開展招標工作，預計今年年底開工建設。

今后可起降波音747等寬體客機

目前揚州泰州國際機場的跑道為2400米，飛行區等級為4C級，最大可起降空中客車A320、波音737等雙發中程窄體客機。揚州泰州國際機場完成跑道等一期擴建工程后，飛行區等級不僅直接跳過4D級，提升至4E級，未來最大可起降波音747全重、空中客車A340等四發遠程寬體客機。

“飛行區等級的提升，簡單來說就是可以讓更多、更大的飛機在此起降。”韓世來解釋，此次跳過4D級直接提升到4E級，就是考慮到揚州泰州國際機場的發展速度以及揚泰兩市的需求，以長遠的目光謀取跨越式的發展，不僅能滿足未來波音747全重、空中客車A340等四發遠程寬體客機的起降，對貨運飛機的起降以及航空公司中型飛機的訓練要求都能滿足。

揚州泰州國際機場一期擴建工程擴建后，揚州與外界的資金、技術、人才交流渠道都將進一步打開，這既有利于提升綜合城市競爭力，形成立體大樞紐、發展大產業、對接大都市的戰略優勢和跨越發展能力，也將提升揚州對外通達和集散能力，從而改善揚州地區的投資環境，增強揚州區域競爭力。

干線公路

328國道改造打造快速交通圈

“328國道快速化改造儀征段力爭年底開工。”市發改委披露的信息顯示，328國道儀征段改擴建工程全長30.295公里，按六車道一級公路標準建設，主線設計時速為100公里，城區段路基寬61米，郊區段路基寬45.5米。全線共設置互通式立交9座、橋梁17座，總占地222.51公頃，總投資約35億元。

328國道揚州段東起江都張綱互通，經江都區、廣陵區、揚州經濟開發區、邗江區、儀征市，止于寧揚界，全長約59.3km，是我市南部一條重要的東西向國道干線公路，也是沿線鄉鎮通往市中心的主要干道，更是成為揚州通往南京等地的免費通道。

328國道快速化改造工程，對拉開我市“一體兩翼”“一核多組團”城市發展框架，打造寧揚一體化發展快速交通走廊，保障國道安全、暢通，促進沿線社會經濟發展等具有重要作用。據悉，力爭年底開工的儀征段改造工程，既提高了公路的等級，加快揚州與南京的通行運行速度，也將助力“寧鎮揚”打造快速交通圈。

高速公路

五峰山長江特大橋位于泰州長江大橋和潤揚長江大橋之間，是繼1968年建成的南京長江大橋和正在建設的滬通長江大橋之后，長江江蘇段第三座公鐵兩用大橋。五峰山過江通道公路接線作為京滬高速公路的南延段，是我省“五縱九橫五聯”高速公路網中“縱三”，即新沂至宜興高速公路的重要組成部分，也是我市“一環七射”高速公路網絡中的重要“一射”。

五峰山過江通道公路接線分揚州和鎮江兩段，北起京滬高速正誼樞紐，經江都區仙女鎮、濱江新城，廣陵區李典鎮、頭橋鎮和鎮江高橋后，接五峰山長江大橋，跨長江后與鐵路橋分離，止于泰鎮高速與江宜高速交叉的大港樞紐，項目全長約33公里。目前，五峰山過江通道公路接線揚州段初步設計和先導段用地已正式獲批，計劃年內開工建設。

五峰山過江通道公路連接線建成后，我市可通過五峰山過江通道直接連接滬寧高速公路，與蘇錫常及上海溝通，并繼續南延接上寧杭高速公路后直通杭州，成為銜接京津冀都市圈與長三角城市群公路交通體系的重要組成部分，對我市的未來發展具有十分重要的意義。

五峰山過江通道接線工程是完善區域高速公路網絡的重要交通項目。項目建成后，將十分有效地分流京滬國家高速公路的過江交通需求，在緩解寧通高速公路和江陰大橋交通壓力的同時，進一步拉動人流、物流、資金流向我市集聚。