說起京張高鐵，相信大部分人依然清晰的記得在一百多年前，在同一個起點和終點，詹天佑先生主持了由中國人自主設計和建造的第一條鐵路——京張鐵路。

一百年后的今天，由中國人自主設計建造的京張高鐵在這條歷史之路上勇于迭代創新，開啟世界智能鐵路之先河，作為服務于2022年北京冬奧會。國家重點工程準備再次向世界展示中國人的智慧。

近日，京張高鐵多項工程進入關鍵施工階段，其中，昌平站正在進行封站改造，預計12月1日地鐵13號線將撥入清河站運行，根據施工計劃，京張高鐵全線預計將于2019年8月“試跑”，同年年底正式開通運行。

中鐵六局京張高鐵二標段項目部相關負責人透露，在該項目部承建的京張高鐵施工項目中，目前，沙河站改造已完成50%，昌平站將封站改造，并建設一個新的高鐵站房，昌平站封站期間，貨運專線將暫停使用，但不影響客運線的運行，改造完成后，京張高鐵在昌平站的通過時速將從現在的120公里/小時提升到200公里/小時，按照線路的走向，從昌平站駛出后，京張高鐵將與既有的京包鐵路實現分離，列車可以提升到250公里/小時，西二旗特大橋也將于年底開始鋪軌。

清河站是京張高鐵的重要車站之一，這里將成為連接北京和張家口，冬奧會交通保障線路的始發站，地鐵13號線也將撥入清河站運行。

從中鐵建工集團清河站項目部獲悉，目前，清河站主站房區地下一層結構施工過半，西側地鐵13號線承軌層結構預計7月底完成，整個地下結構8月底完工，預計12月1日地鐵13號線將撥入清河站運行。今年年底該站主體施工完畢后進入裝修階段，屆時市民可以看到清河站的全貌。

據中鐵五局介紹，今年8月八達嶺隧道將在不使用炸藥，采用人工機械開挖的方式，用兩個月的時間穿越百年青龍橋車站和人字坡，確保車站毫發無損。

項目部相關負責人表示，八達嶺隧道工程已經完成了60%，2019年2月下旬將具備鋪軌條件。

同時，作為世界上規模最大埋深最深的高鐵地下車站——八達嶺地下長城站今年5月底也將迎來站臺層三條隧道的全部貫通。

據了解，按照目前的工程進度，京張高鐵計劃于明年8月“試跑”，明年年底正式開通運行，與京張高鐵正線同期開建的還有兩條支線，一條從下花園北站接入53公里通往崇禮太子城站，一條接入9公里通往延慶站。

2022年北京冬奧會時，從清河站到崇禮支線上的太子城站預計只需要50分鐘。