《廣東省現代綜合交通運輸體系十三五規劃》已經公開掛出在廣東省發改委網站上，其中包含一條張家界經湛江到海口的旅游高鐵。

據了解，張家界至海口高速鐵路是南方地區一條貫通南北，短時間對接旅游市場，形成黃金旅游經濟帶具有可行性和經濟前景的旅游高鐵。他們串聯了沿線一系列世界級，國家級的旅游勝地，如果把這些旅游景區比作一顆顆珍珠，張海高鐵則把這些散落的珍珠有效串聯起來，整合在一起，形成一條便捷、互通、互補的旅游走廊，下面我們來看看，這條最美旅游高鐵串聯哪些風景名勝。

張家界是張海高鐵第一站，張家界至是世界知名的國際旅游勝地，是世界自然遺產名錄成員、國家5A景區，大家都用絕版張家界來形容張家界無可復制喀斯特峰林景觀。

永順縣芙蓉鎮是張海高鐵第二站，芙蓉鎮是古代土司王朝的行宮，有土司特色的宮殿建筑群，結合自然特色，形成獨特的城建在瀑布上的奇觀，永順境內的土司遺址已經也是世界文化遺產名錄成員。

古丈、吉首是張海高鐵第三站，古丈茶園非常有名，小背簍 ，家鄉有條猛洞河等民歌，就是歌頌古丈茶園和吉首猛洞河河的。

張海高鐵抵達著名的鳳凰古城，南方地區保存完好的明清時代古城，具有顯著的苗疆少數民族特色。鳳凰古城商業氣息濃厚，晚上去比較合適，有美麗的燈光夜景可看，鳳凰古城的古代邊疆防御系統工事已經被列入世界文化遺產預備名單。

第四站是懷化，懷化是一座有歷史地域而又年輕的城市，境內有芷江紀念館等一系列景區，最有特色的還是洪江區境內的洪江古商城，這個抗戰時期好處小南京的明清時代時代的商城。還保存著南方地區最好的古代商城建筑和人文風情，比如鏢局，寶慶會館，浙江人開的商號等等非常齊全的古代商城設施。

張家界至海口高速懷化至桂林段線路還未最終確定，存在東線、西線、中線三條比選方案。我們按照東線方案一路往下走，從懷化出來后，這條高鐵進入邵陽市境內，邵陽市歷史悠久的古城，以前稱寶慶府，老一輩人說"鐵打的寶慶，紙糊的長沙”，偏題了，高鐵進入邵陽西部境內，首站就是洞口縣，洞口縣是抗戰主要戰場，湘西大會戰的主戰場，雪峰山咽喉地帶，境內自然風光秀美，人文景觀獨特，雪峰山地區的森林公園，雪峰的最高峰就在洞口縣附近，洞口縣城是一座古代商埠，至今還保存了南方地區最具有完整性的宗祠建筑群。

洞口縣往下就是武岡古城，武岡古城是一座明清時代的古城，境內有保存完好的明代古城墻，由于地理交通長期閉塞，還保存有該地區最古老的一些美食制作方法，武岡的鹵菜制品相傳為明代宮廷秘方。此外，武岡還是道教福地云山所在地，道教等宗教文化興盛，自然風光別具一格。

張海高鐵下一站抵達新寧縣和城步縣，新寧縣是世界自然遺產、5A風景名勝區崀山風景名勝區所在地。崀山被譽為“丹霞之魂',美麗的扶夷江宛如一條玉帶，環繞著丹霞峰林靜靜的流淌，丹霞倒影在江面，構筑起一副美麗的“丹霞晚秋”水墨畫。城步苗族自治縣則擁有湖南省南山國家公園，南山國家公園的主體部分包括南山牧場和十萬古田生態保護區，南山牧場是南方亞熱帶濕潤地區最大的高山臺地草原，南山草原四季多數一派蔥翠茫茫的景色，牛羊點綴其間，是南方地區罕見的大草原景觀。十萬古田是一片廢棄的明清時代的墾荒梯田生態保護區，一到春季，古田野花盛開，景色極美。

張海高鐵出湖南省進入廣西桂林，桂林山水甲天下，不必多說。

桂林山水

桂林往下經玉林，湛江抵達海南島，一路風光無限，海南島是國際旅游勝地，湛江也擁有美麗的海濱，玉林大容山，五彩田園也是一流景區。

目前，張海高鐵張吉懷段已經全面開工。懷化至桂林段已經納入國家規劃，爭取十三五末期開工。湛江至海口段已經納入國家十三五規劃，將在十三五期間開工。桂林至湛江段已經納入廣東省十三五規劃，四省區正在爭取國家早日批復，和其他路段一同開工。