1月23日，《北京市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要(草案)》(以下簡稱“草案”)提請北京市第十五屆人民代表大會第四次會議審查。

　　根據草案，北京將發揮軌道交通對城市空間結構調整和功能布局優化的引導作用，深化交通綜合治理，加快構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統。到2025年，中心城區綠色出行比例提高至76.5%。

　　軌道交通“四網融合”

　　與以往不同，北京“十四五”規劃在交通方面更加強調“軌道交通”對城市空間結構調整和功能布局優化的引導。根據規劃，到2025年，北京本市軌道交通運營里程預計達到1600公里，軌道交通占公共出行比例提升至56%。

　　軌道交通不僅僅是地鐵。“本市要構建圈層式、一體化軌道交通網絡，推進干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市軌道交通‘四網融合’。”起草組成員向記者描繪了一幅市民在“十四五”期間樂享“軌道上的都市生活”的新畫面。

　　今后5年，北京將建成豐臺站、城市副中心站等大型交通樞紐，推動鐵路與城市交通信息共享、安檢互認，實現便利換乘；將與鐵路部門共同推動科學分配鐵路運行時刻資源，推進部分線路承擔城市內通勤服務功能；實施城市副中心站、朝陽站、豐臺站等站城一體化開發，打造新活力中心。

　　市郊鐵路運營里程將達600公里

　　2025年預計實現的1600公里軌交運營里程中，有600公里來自市郊鐵路。“十四五”時期，北京將實施市郊鐵路建設行動計劃，構建市郊鐵路主骨架，整體提升城市副中心線、東北環線、通密線，推進S2線南段通勤化改造，新增京門－門大線、京九線等線路，提供“大站快線”軌道交通服務。

　　同時，本市也將加快建設平谷線，推進城市副中心線、京九線等向環京地區延伸，拓展快速通勤服務范圍，探索靈活多樣的票制票價體系。

　　去年底，亦莊開通T1線有軌電車，讓經開區的上班族下了地鐵可以搭有軌電車到公司。這5年，這樣的線路也有望繼續增加。根據規劃，在新城地區，除了地鐵，本市還將有序發展中低運量系統，有機銜接市郊鐵路和地鐵網。

　　來源：北京日報