1月22日，武漢地鐵5號線復興路車站最后一塊頂板混凝土完成澆筑，標志著全線25座地鐵車站全部實現車站封頂，為后續的洞通、軌通等建設節點創造了條件。

武漢地鐵復興路車站總長1公里左右，是普通標準車站長度的5倍，其長度在國內軌道交通行業少見，是4號線、5號線以及11號線的三線換乘站。其中，5號線復興路站，車站總長680米，標準段寬23.3米，開挖深度約16.8～19.4米，為雙層三跨島式車站。

地鐵建設者們記錄主體結構封頂的一刻。記者龔萍 攝

施工方中鐵十四局方面介紹，復興路站為5號線工程第八座車站，位于復興路與張之洞路的交叉路口下，5號線復興路站與既有4號線復興路車站L型節點換乘，與正在建設的11號線車站連接通道換乘。該站共設10個出入口、3個安全出入口和4組風亭。

去年11月13日，該合建基坑首塊底板開始澆筑，至今年1月22日下午最后一塊頂板混凝土澆筑，主體結構施工整體用時兩個多月。施工期間，項目上各類機械和人員配置全部按常規的2倍進行投入，采取24小時不間斷施工，有效加快復興路站主體結構建設進度。

緊張忙碌的施工現場。記者龔萍 攝

武漢地鐵集團建設事業總部二級項目經理王振洋介紹，武漢地鐵5號線是城市軌道交通網絡規劃中市區骨架線網的重要組成部分，線路全長33.57公里，南起南三環，北至武漢火車站，全線共設站25座，采用高架與地下線路相結合的方式敷設，其中高架站6座，地下站19座，換乘站10座。線路連接青菱白沙居住區、司門口商圈、武昌濱江活動區、徐東商圈、青山濱江商務區、青山循環經濟試點區、高鐵經濟集聚區等諸多城市熱點區域。

工程南北縱貫武昌全鎮，布設在長江沿岸的重要客運交通走廊上，是武昌區域內第一條骨干線路。建成通車后，可以有效緩解武昌中心城區的交通擁堵狀況，改善青山區的交通條件。同時，進一步優化城區布局功能，改善沿線投資環境，增強區域競爭力，助力武漢經濟高速增長及可持續發展。

此前，根據武漢地鐵集團官網發布的公告消息，武漢地鐵5號線站點可能還會有調整，會增加兩座高架站，方便周邊人員的出行。（長江日報-長江網 記者龔萍 通訊員袁永華 趙風山）