近日中國建筑發布公告：1-5月新簽合同額達10434億，同比增長6.3%，其中建筑業務9134億，占比87.56%。小編注意到，這已經是中國建筑連續第4年在上半年就超萬億，也是中國建筑首次在短短5個月就跨入萬億俱樂部，2016年用時7個月，2017年和2018年均用時6個月，真是一年更比一年猛。

梅花壓路機的壓實深度遠遠高于鋼輪壓路機和振動壓路機。在一些高填方項目上，普通壓路機的壓實度遠遠達不到施工要求，必須施工強夯和沖擊壓路機進行壓實補強才能到達施工要求。而強夯施工不但造價昂貴，而且需要其他正在施工的項目停止，不能有人和車輛進入施工現場。

梅花壓路機則可以和其他車輛配合作業，共同施工。沖擊壓路機最重要的是擁有自檢性，沖擊壓路機通過低頻率、大振幅、高能量沖擊土體，在路基下形成一個2m左右厚的連續穩定的加強層，這對提高公路、鐵路和機場跑道的壽命極為重要。

而表面則憑借所獲得的沉降量直觀地檢測路基的壓實質量，并在這種檢測中使其得到補強，被筑路行業稱之為“檢測性增強補壓”，這種大面積的100％的檢測是其它任何檢測手段無法涉及的。

眾所周知，沖擊壓路機是通過牽引車牽引，帶動兩個沖擊輪，利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力對高填方路基、水泥路面進行壓實和破碎。

當牽引車拖動壓實輪向前滾動時，壓實輪重心離地面的高度上下交替變化，產生的勢能和動能集中向前、向下碾壓，形成巨大的沖擊波，通過多邊弧形輪子連續均勻地沖擊地面，使土體均勻致密。

那么梅花碾壓路機施工的效果怎么樣呢？又都用在什么地方呢？

一、梅花碾壓路機可以完成對松方土壤的壓實，視土壤的種類和含水量，壓實厚度可達5 米，壓實能力可至2000立方米/小時。

二、施工中梅花碾壓路機對完工土基的補壓，以增加路基壓實度，減少路基沉降變形，提高路基整體強度和建設質量。

三、梅花碾壓路機對水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂縫出現。

四、梅花碾壓路機對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實，處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用，解決舊水泥板塊丟棄的問題，符合節省和環保要求。

除此之外，沖擊式壓路機針對高填方土石方、含水量較高的土石方、建筑垃圾填鋪、路基補強沖擊檢測等均有良好的表現以及不可替代的作用，以路基補強沖擊檢測為例，對填土路堤沖擊壓實時，發現個別已行車1-2個月的路基出現了局部鼓包翻漿，經開挖顯示為下臥濕軟夾層所至，說明通過沖擊壓實可以有效的檢查路基填筑的均勻性。

最后通過一系列的檢測會發現采用沖擊式壓路機施工，能有效的減少公路路基完工后的總沉降量，大大改善因不均勻沉降而形成的病害，挺高路基的整體強度，對暴露地基或路基內部的缺陷、消除隱患、提高施工質量具有顯著的效果。

隨著基建工作的迅速發展，沖擊壓路機等路面機械也迎來了發展好時機，了解了不同機械的不同效果，在施工中就可以結合使用達到更好的效果更高的施工效率。來源：沖擊壓路機NO1