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下載手機(jī)APP 習(xí)近平總書記在吉林調(diào)查時(shí)側(cè)重，高鐵動(dòng)車表現(xiàn)了我國(guó)配備制作業(yè)水平，在“走出去”“一帶一路”建造方面也是“搶手貨”，是一張亮麗的手刺。1967年，新我國(guó)第一輛地鐵列車在中車長(zhǎng)客股份公司誕生，之后幾十年間，長(zhǎng)客人埋頭苦干、奮力趕超，創(chuàng)造了我國(guó)軌跡客車制作的一個(gè)個(gè)奇觀，完結(jié)了從跟跑到領(lǐng)跑的富麗回身。今日的“斗爭(zhēng)百年路啟航新征程·今日我國(guó)吉林篇”帶您了解長(zhǎng)客造地鐵走向世界的展開歷程。
在中車長(zhǎng)客股份有限公司電器研制部的高壓牽引開發(fā)室，陳天宇和他的團(tuán)隊(duì)，正在依據(jù)京張高鐵智能動(dòng)車組車輛運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)的反應(yīng)，對(duì)車輛的功能規(guī)劃以及安全規(guī)劃進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化。陳天宇目前是京張高鐵項(xiàng)目牽引系統(tǒng)研制組的擔(dān)任人，已經(jīng)在公司作業(yè)十年有余的他，先后參加過(guò)諧和號(hào)、復(fù)興號(hào)等多種車型的研制，也見證了我國(guó)高鐵從受制于人到領(lǐng)先于世界的騰躍。
中車長(zhǎng)客股份有限公司的前身始建于1954年，是當(dāng)時(shí)新我國(guó)僅有一家專門制作鐵路客車的企業(yè)。通過(guò)多年的建造和展開，公司在高速動(dòng)車組范疇，先后搭建了時(shí)速160公里、250公里、350公里不同速度等級(jí)、不同環(huán)境習(xí)氣的動(dòng)車組產(chǎn)品渠道，相繼開發(fā)了多種車型，其間“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也完結(jié)了從追隨者到領(lǐng)跑者的跨過(guò)。2019年12月30日京張高鐵正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，京張高鐵智能動(dòng)車組在世界上初度完結(jié)時(shí)速350公里有人值守的自動(dòng)駕駛。一年多的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，京張高鐵智能動(dòng)車組的研制團(tuán)隊(duì)也在不停地改進(jìn)優(yōu)化動(dòng)車組產(chǎn)品。
95年的麻競(jìng)文2019年來(lái)到這兒作業(yè)，短短不到兩年的時(shí)間，靈敏從初出茅廬，成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)當(dāng)一面的規(guī)劃師。目前首要擔(dān)任京張高鐵項(xiàng)目中phm系統(tǒng)車載顯示屏和手持移動(dòng)終端的規(guī)劃，并與團(tuán)隊(duì)成員初度完結(jié)了phm車載顯示屏的自主開發(fā)。
“以我為主”，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”研制過(guò)程中的一份據(jù)守，在“復(fù)興號(hào)”觸及的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，“我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”占比高達(dá)84%。這一技能標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，標(biāo)志著我國(guó)高速動(dòng)車組技能全面完結(jié)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，增強(qiáng)了我國(guó)高鐵的世界話語(yǔ)權(quán)和中心競(jìng)爭(zhēng)力;從自主規(guī)劃修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到時(shí)速350公里，京張線見證了我國(guó)鐵路的展開，也見證了我國(guó)綜合國(guó)力的騰躍。懷揣我國(guó)高鐵工人的工匠精神，如今的中車長(zhǎng)客已具有年產(chǎn)180列-200列動(dòng)車組、4000輛城鐵車的制作才能。未來(lái)，中車長(zhǎng)客將堅(jiān)持變革立異，擔(dān)當(dāng)工業(yè)報(bào)國(guó)的使命，讓我國(guó)高鐵這張“國(guó)家手刺”愈加熠熠生輝。來(lái)歷：吉林新聞聯(lián)播
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中車長(zhǎng)客 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)
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在中車長(zhǎng)客股份有限公司電器研制部的高壓牽引開發(fā)室，陳天宇和他的團(tuán)隊(duì)，正在依據(jù)京張高鐵智能動(dòng)車組車輛運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)場(chǎng)的反應(yīng)，對(duì)車輛的功能規(guī)劃以及安全規(guī)劃進(jìn)行調(diào)試、優(yōu)化。陳天宇目前是京張高鐵項(xiàng)目牽引系統(tǒng)研制組的擔(dān)任人，已經(jīng)在公司作業(yè)十年有余的他，先后參加過(guò)諧和號(hào)、復(fù)興號(hào)等多種車型的研制，也見證了我國(guó)高鐵從受制于人到領(lǐng)先于世界的騰躍。
中車長(zhǎng)客股份有限公司的前身始建于1954年，是當(dāng)時(shí)新我國(guó)僅有一家專門制作鐵路客車的企業(yè)。通過(guò)多年的建造和展開，公司在高速動(dòng)車組范疇，先后搭建了時(shí)速160公里、250公里、350公里不同速度等級(jí)、不同環(huán)境習(xí)氣的動(dòng)車組產(chǎn)品渠道，相繼開發(fā)了多種車型，其間“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也完結(jié)了從追隨者到領(lǐng)跑者的跨過(guò)。2019年12月30日京張高鐵正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，京張高鐵智能動(dòng)車組在世界上初度完結(jié)時(shí)速350公里有人值守的自動(dòng)駕駛。一年多的運(yùn)營(yíng)時(shí)間里，京張高鐵智能動(dòng)車組的研制團(tuán)隊(duì)也在不停地改進(jìn)優(yōu)化動(dòng)車組產(chǎn)品。
95年的麻競(jìng)文2019年來(lái)到這兒作業(yè)，短短不到兩年的時(shí)間，靈敏從初出茅廬，成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)當(dāng)一面的規(guī)劃師。目前首要擔(dān)任京張高鐵項(xiàng)目中phm系統(tǒng)車載顯示屏和手持移動(dòng)終端的規(guī)劃，并與團(tuán)隊(duì)成員初度完結(jié)了phm車載顯示屏的自主開發(fā)。
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