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下載手機APP 近來，深圳地鐵四期工程第一批扶梯設備出場，正式拉開了地鐵四期工程車站機電設備的出場及裝置序幕。
本次第一批扶梯出場的車站為地鐵14號線的布吉站和六約北站。
電扶梯設備體積龐大，出場條件較為嚴苛，尤其是站內扶梯，需在車站主體結構施工孔洞未封閉前吊入。為了把握最佳吊裝機遇，深鐵建造車站設備中心聯合深鐵運營、我國鐵設、鐵科院(北京)等單位提前謀劃并精心組織，從確認施工圖——下發投產命令——生產——運送——吊裝，每一個環節都審時度勢，既不因提早使存儲成本提高，也不因延期使扶梯無法出場。
因為每一臺扶梯都需求依據施工圖紙量身定制，在完結樣機試制并檢驗后，設備作業小組克服各種出場、吊裝困難以及車站內熾熱條件，僅用時兩個月便成功完結第一批扶梯生產與出廠檢驗，并按檢驗大綱逐條進行產品質量檢查，確保每臺電梯安全投放運用。
第一批電梯出場后，深鐵建造將抓緊全部有利時刻開展裝置相關作業，14號線其他批次的電梯將于9月份左右完成全部參與。此外，四期工程其他線路的扶梯等大型設備的出場作業也在緊鑼密鼓謀劃出場當中。
(來源：深鐵建造集團)
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地鐵 交通
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何責任。
3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
本次第一批扶梯出場的車站為地鐵14號線的布吉站和六約北站。
電扶梯設備體積龐大，出場條件較為嚴苛，尤其是站內扶梯，需在車站主體結構施工孔洞未封閉前吊入。為了把握最佳吊裝機遇，深鐵建造車站設備中心聯合深鐵運營、我國鐵設、鐵科院(北京)等單位提前謀劃并精心組織，從確認施工圖——下發投產命令——生產——運送——吊裝，每一個環節都審時度勢，既不因提早使存儲成本提高，也不因延期使扶梯無法出場。
因為每一臺扶梯都需求依據施工圖紙量身定制，在完結樣機試制并檢驗后，設備作業小組克服各種出場、吊裝困難以及車站內熾熱條件，僅用時兩個月便成功完結第一批扶梯生產與出廠檢驗，并按檢驗大綱逐條進行產品質量檢查，確保每臺電梯安全投放運用。
第一批電梯出場后，深鐵建造將抓緊全部有利時刻開展裝置相關作業，14號線其他批次的電梯將于9月份左右完成全部參與。此外，四期工程其他線路的扶梯等大型設備的出場作業也在緊鑼密鼓謀劃出場當中。
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