5月10日，技術人員在監控轉體作業。
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5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉體完成對接。此次轉體的接連梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續架梁、鋪軌發明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月10日，轉體對接成功的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁(無人機相片)。

5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉體完成對接。此次轉體的接連梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續架梁、鋪軌發明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月9日拍照的預備轉體對接的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁(無人機相片)。

5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉體完成對接。此次轉體的接連梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續架梁、鋪軌發明了有利條件。新華社記者朱崢攝

5月9日拍照的預備轉體對接的濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁(無人機相片)。

5月10日，濟鄭高鐵(山東段)跨濟南地鐵1號線接連梁通過轉體完成對接。此次轉體的接連梁梁部為預應力混凝土箱梁，全長272米，橋寬12.6米，單個轉體分量11300噸，選用雙幅同步順時針轉體施工。這是濟鄭高鐵(山東段)正線跨度最大、分量最重的接連梁，為后續架梁、鋪軌發明了有利條件。新華社記者朱崢攝

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濟鄭高鐵跨濟南地鐵

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