多年的企業安全管理工作發現,部分安技工作者在起重設備“三同時”審查時混淆起重機的載荷狀態、起重量和工作級別是一回事,即工作級別越高,載荷狀態就越高;工作級別越低,載荷狀態就越低;或者起重機額定載荷越大,則工作級別就越高;起重機額定載荷越小,則工作級別就越低。產生這種錯誤的主要原因是對起重機的工作級別、載荷狀態及載重量的概念不清。在“三同時”審定時往往造成失誤。一是“大帶小”浪費了資金,二是"/>

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起重機載荷狀態、起重量和工作級別的關系

??來源:中國起重機械網??作者:admin
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        多年的企業安全管理工作發現,部分安技工作者在起重設備“三同時”審查時混淆起重機的載荷狀態、起重量和工作級別是一回事,即工作級別越高,載荷狀態就越高;工作級別越低,載荷狀態就越低;或者起重機額定載荷越大,則工作級別就越高;起重機額定載荷越小,則工作級別就越低。產生這種錯誤的主要原因是對起重機的工作級別、載荷狀態及載重量的概念不清。在“三同時”審定時往往造成失誤。一是“大帶小”浪費了資金,二是“小帶大”埋下了事故隱患。為引起廣大安技工作者的重視,掌握它們之間的關系,便于我們應用于生產實踐中去,現分以下三分部分進行論述:

一、闡述有關概念

1、 額定載荷G:指起重機在正常工作時,所允許的最大起重量(包括可分吊具重量),單位以噸(t)表示。

2、 載荷狀態Q:它是反映起重機載荷變化與載荷作用次數變化程序的參數。通常用名義載荷譜系數Kp來表示。Kp由實際起升載荷Pi與最大起升載荷Pmax和起升載荷作用次數ni與總工作循環次數N之比來表示,其公式為:


按名義載荷譜系數Kp的大小依次分為Q1輕—Q4特重四個級別(見下表)。

  • 載荷狀態

     

    名義載荷譜系數

    KF

    說明

    Q1——

    0.125

    很少起升額定載荷,一般起升輕微載荷

    Q2——

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