檢查各過電流繼電器的整定刻度，應與上述動作電流應整定的計算值相符。 
    過電流繼電器過電流動作試驗過電流繼電器的過電流動作試驗，主要驗證過電流時過電流繼電器應該能夠動作，驗證過電流繼電器的整定刻度值與實際動作電流是否相符。試驗時，不必把過電流繼電器從線路上拆下來，由電機的實際運行產生過電流，可用鉗型電流表測量動作電流。適當調小過電流繼電器的整定刻度值，并操作起重機相對應的機構，過電流繼電器應能夠動作。如不動作，再繼續調小過電流繼電器整定刻度值，直至最小，過電流繼電器動作為止。如刻度調至最小仍不能動作，過電流繼電器通過的電流還未達到應整定的動作電流計算值，可以采用非正常操作或改變切除電阻順序的方法獲得較大電機電流。

      過電流繼電器能夠動作時，記錄動作電流的刻度值，與實際動作電流應相符。如不符，應予校正。
過電流繼電器整定刻度值已調至最小，電機電流已達到規定的動作電流值仍不能動作的，對此已不能校正，可判定為不合格。

（六）電動機的超速保護

     起重機起升機構和變幅機構調速時，機構的支持制動器是全打開的，不起制動作用。此時，作用在電動機軸上的力矩有# 個，一個是重物產生的負載力矩，一個是由調速系統決定的調速力矩。一般情況下，調速力矩為制動力矩，改變調速力矩的大小來實現調速。采用晶閘管定子調壓、晶閘管供電、直流機組調速時，電動機軸上的調速力矩是由該可控電電源決定的。
      可控調速電源可能因晶閘管觸發失效等原因造成供電電源不能正常輸出電壓、造成電壓消失
或較小，此時，作用在電動機軸上的力矩只有一個負載力矩，電動機處于失控狀態，會發生重物
墜落事故。
      采用渦流制動器、能耗制動、電磁離合器調速時，作用在電動機軸上的力矩同樣有 個，一個是重物產生的下降負載力矩，一個是調速系統給出的調速力矩。由于控制信號故障等原因造成調速力矩消失或較弱時，同樣也會發生重物墜落事故。
      為此，上述由于調速可能造成超速，調速系統一般均應設置超速保護環節和措施。如安裝位置允許，都應設置超速保護開關。開關動作時，電動機停止運行。也有采用欠電流繼電器做超速保護的。
      采用超速保護開關（離心開關）做超速保護，其動作值約為電動機最高工作轉速的倍。
      超速保護的檢驗，主要檢驗超速保護的設置和整定，一般不做超速試驗。檢驗聯鎖保護功能，應人為觸動超速保護開關或斷開超速保護用繼電器的聯鎖觸點。此時，機構電動機應不啟動。

（七）緊急斷電開關

      起重機的每個操縱控制點必須設置緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急斷電開關，并設在司機操作方便的地方。緊急斷電開關的結構形式，應是不能自動復位的。 
     80 年代生產的起重機，有的并不設總電源接觸器，而只設主電源接觸器，主電源接觸器的主觸頭額定電流容量較小，起升機機構電動機的動力電源線不得不從主電源接觸器的進線端引接。機構電動機接觸器的控制電源，從主電源接觸器的出線端引接（有的起重機的機構電動機接觸器控制電源也從主電源接觸器的進線端引接）。正常運行時，扳動緊急斷電開。