(1) 橋式起重機(jī)在修理解體時(shí),要對(duì)起重機(jī)主梁上拱度和旁彎度、跨度、啃軌情況、各部分磨損情況以及有無(wú)扭動(dòng)現(xiàn)象、過(guò)熱現(xiàn)象等進(jìn)行詳細(xì)檢查,并做好記錄。更換的零部件、機(jī)構(gòu)件應(yīng)符合規(guī)定,不得有毛刺、砸傷痕跡、銹斑等;
(2) 橋式起重機(jī)的安全裝置、信號(hào)裝置、噸位標(biāo)志必須配齊。各部位潤(rùn)滑的油孔應(yīng)配有油堵、油管和注油嘴;
(3) 起重機(jī)的涂漆顏色應(yīng)符合JB2299《礦山、工程、起重運(yùn)輸機(jī)械產(chǎn)品涂漆顏色和安全標(biāo)志》的規(guī)定。產(chǎn)品銘牌及零部件銘牌應(yīng)齊全清晰。
二、起重機(jī)主梁下?lián)系男迯?fù)
矯正起重機(jī)主梁下?lián)希谢鹧娉C正法、預(yù)應(yīng)力矯正法和應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉器3種方法。
1.火焰矯正法
火焰矯正法就是利用金屬熱塑變形的原理,在主梁下蓋板和腹板局部區(qū)域用火焰加熱,待主梁冷卻收縮時(shí)產(chǎn)生向上拱起的永久變形,達(dá)到矯正起重機(jī)主梁下?lián)系哪康摹?BR>
這種方法簡(jiǎn)單易行,而且還可靈活地選擇加熱點(diǎn)的位置,矯正橋架結(jié)構(gòu)的各種各樣的復(fù)雜變形。如將不平滑的下?lián)锨€(xiàn)矯正為平滑的上拱曲線(xiàn),把凹凸不平的腹板進(jìn)行橋平等。但經(jīng)過(guò)火焰矯正的主梁,殘余應(yīng)力比較大,使用性能不可靠,仍有再次下?lián)系目赡埽胰绻僮鞑划?dāng),容易改變金屬的金相組織和降低材料的屈服強(qiáng)度。因此,應(yīng)在主梁的下蓋板加焊型鋼進(jìn)行加固。
2.預(yù)應(yīng)力矯正法
預(yù)應(yīng)力矯正法,是在主梁的下蓋板兩端焊上兩個(gè)支架,然后把若干根兩端帶有螺紋的拉桿穿過(guò)支架的孔,擰緊螺母,使拉桿受到張拉,主梁偏心受壓,使主梁向上拱起,從而達(dá)到矯正起重機(jī)主梁下?lián)系哪康摹T摲椒ㄈ菀卓刂浦髁荷瞎暗某潭龋矝](méi)有加固焊接時(shí)的變形,但對(duì)主梁下?lián)陷^復(fù)雜的橋架不易糾正。另外采用預(yù)應(yīng)力法矯正時(shí),主梁下蓋板所受的壓應(yīng)力,上蓋板所受的拉應(yīng)力,均不得超過(guò)允許范圍,使可矯正的最大下?lián)隙仁艿揭欢ㄏ拗啤?BR>
3.應(yīng)用預(yù)應(yīng)力張拉器
預(yù)應(yīng)力張拉器與預(yù)應(yīng)力矯正法的原理基本相似,不同的主要是用特制鋼絲繩替代了帶螺紋的拉桿,將逐根張拉方式變?yōu)閺埨鞒山M收緊方式,使修復(fù)施工更加簡(jiǎn)單可靠。預(yù)應(yīng)力張拉器有兩種定型產(chǎn)品:一為單列式,用于張拉力在75t以下,使小噸位起重機(jī)主梁的下?lián)系玫叫迯?fù);對(duì)較大噸位起重機(jī)可以防止主梁下?lián)稀6殡p列式,承受的張拉力在75-170t之間,可用于大噸位起重機(jī)主梁下?lián)系男迯?fù)。這種方法的特點(diǎn)是:
(1) 施工簡(jiǎn)單,修復(fù)時(shí)間很短,一般在現(xiàn)場(chǎng)用3-4小時(shí)即可完成修復(fù)作業(yè);
(2) 修復(fù)工藝合理,修復(fù)效果明顯。因鋼絲繩受力均勻,兩根梁可基本達(dá)到同步受力,恢復(fù)上拱程度可通過(guò)測(cè)量掌握,對(duì)原有結(jié)構(gòu)無(wú)影響,還可以通過(guò)加裝張拉器增大主梁截面,從而提高主梁的強(qiáng)度、剛度和承載能力;
(3) 可修復(fù)跟蹤,在修復(fù)后的使用過(guò)程中,如預(yù)應(yīng)力松弛,拱度減少,可調(diào)節(jié)張緊力實(shí)施再恢復(fù);而對(duì)尚未出現(xiàn)下?lián)系钠鹬卦O(shè)備,加裝預(yù)應(yīng)力張拉器后,可以預(yù)防出現(xiàn)主梁下?lián)犀F(xiàn)象,延長(zhǎng)起重機(jī)的使用壽命;
(4) 預(yù)應(yīng)力張拉器技術(shù)成熟,產(chǎn)品已標(biāo)準(zhǔn)化、商品化,投資少,見(jiàn)效快,但一次性投資較大;
(5) 預(yù)應(yīng)力張拉器應(yīng)用操作安全,設(shè)計(jì)了安全裝置,可防止鋼絲繩意外拉斷造成的傷亡事故。
三、車(chē)輪啃軌的消除
橋式起重機(jī)在運(yùn)行中,由于某種原因使橋架橫向偏移,產(chǎn)生作用在軌道和輪緣之間的水平側(cè)向推力。當(dāng)輪緣緊靠軌道側(cè)面時(shí),發(fā)生摩擦,導(dǎo)致輪緣與軌道側(cè)面磨損,這種現(xiàn)象稱(chēng)為啃軌。啃軌現(xiàn)象不僅使起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置的負(fù)載增加,而且車(chē)輪與軌道會(huì)很快磨損。此外由于啃軌產(chǎn)生的水平側(cè)向推力,還嚴(yán)重惡化了起重機(jī)橋架結(jié)構(gòu)和廠房結(jié)構(gòu)的受載條件。
1.車(chē)輪啃軌的特征
起重機(jī)在運(yùn)行時(shí),如發(fā)現(xiàn)下列跡象并伴隨有運(yùn)行阻力增大,電氣元件與電動(dòng)機(jī)故障頻繁的現(xiàn)象,即可判斷為啃軌。
(1) 軌道側(cè)面有條明亮的痕跡,嚴(yán)重時(shí)痕跡上常有毛刺;
(2) 車(chē)輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺;
(3) 軌道頂面有亮斑;
(4) 起重機(jī)行駛時(shí),在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯的變化;
(5) 起重機(jī)行駛時(shí),特別在啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)車(chē)體走偏、扭擺。
2.車(chē)輪啃軌的原因分析
車(chē)輪啃軌的原因:①車(chē)輪位置安裝不準(zhǔn)確;②橋架變形,影響到車(chē)輪跨距和對(duì)角線(xiàn)的改變;③車(chē)輪在使用中直徑磨損不均;④傳動(dòng)機(jī)構(gòu)某個(gè)環(huán)節(jié)松動(dòng);⑤制動(dòng)器緊松調(diào)節(jié)不當(dāng);⑥軌道鋪設(shè)精度未達(dá)到規(guī)定要求等。
3. 啃軌的調(diào)整
(1) 車(chē)輪水平偏斜的調(diào)整。其方法是調(diào)整角形軸承箱上的垂直的墊片厚度,調(diào)整時(shí)可把垂直鍵板撬下來(lái),待加好墊片,經(jīng)過(guò)測(cè)量合格后再焊好,墊片的厚度簇2. 5mm。
(2) 車(chē)輪垂直偏斜的調(diào)整。其方法是調(diào)整角形軸承箱上的水平鍵的墊片厚度。
(3) 車(chē)輪位置的調(diào)整。調(diào)整時(shí)卸下整個(gè)車(chē)輪組,把四塊角形軸承箱定位鍵割掉,重新配置找正定位,再把車(chē)輪組裝上去,經(jīng)過(guò)測(cè)量合格后,把定位鍵焊上。
(4) 車(chē)輪跨距調(diào)整。較簡(jiǎn)便的方法是調(diào)整角形軸承箱的夾套。
(5) 對(duì)角線(xiàn)的調(diào)整。對(duì)角線(xiàn)的調(diào)整基本是指車(chē)輪位置調(diào)整與車(chē)輪跨距的調(diào)整。
四、小車(chē)運(yùn)行“車(chē)輪懸空”的修復(fù)
小車(chē)車(chē)輪在空載時(shí),只有三個(gè)車(chē)輪與軌道接觸,另一個(gè)車(chē)輪懸空,這叫做“車(chē)輪懸空”或“三腳落地”。“車(chē)輪懸空”的一輪,如是主動(dòng)輪,則在小車(chē)空載行駛時(shí),可能使橋架產(chǎn)生振動(dòng)。
車(chē)輪懸空的允差,兩個(gè)主動(dòng)輪必須與軌道接觸,從動(dòng)輪與軌道允許有<1mm的間隙,但未接觸長(zhǎng)度累計(jì)錢(qián)2m,產(chǎn)生“車(chē)輪懸空”的原因:①小車(chē)架變形;②小車(chē)軌道彎曲;③小車(chē)車(chē)輪直徑磨損不均等。小車(chē)變形的修理,一般采用較簡(jiǎn)單的加墊片的方法。首先確定那個(gè)輪子懸空,在較平整的軌道上測(cè)出輪子與軌道的間隙,松開(kāi)固定軸承箱的螺絲在水平鍵上插進(jìn)與間隙一樣厚的墊片,然后擰緊螺母;當(dāng)然如果小車(chē)變形嚴(yán)重,那就必須為小車(chē)整形了。
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