中國重工副總經(jīng)理、董事會秘書郭同軍在近日接受《中國證券報》采訪時表示，船舶行業(yè)面臨深度調(diào)整，這在客觀上也促使國內(nèi)船企加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級的步伐。他透露，中國重工目前訂單已排至2014年。

郭同軍說，中國重工自2011年2月重大資產(chǎn)重組完成后，形成了船舶制造(含軍品)、船舶修理及改裝、艦船裝備、海洋工程、能源交通裝備及其他五大業(yè)務(wù)板塊。為抵御船舶行業(yè)周期性波動的經(jīng)營風險，中國重工在不斷穩(wěn)固軍品業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)船舶業(yè)務(wù)的同時，依托自身長期積累的國家級技術(shù)、人才優(yōu)勢，加快產(chǎn)業(yè)升級步伐，強力提升高端裝備產(chǎn)業(yè)比重。

郭同軍還說，中國重工作為我國最強最大的船舶裝備企業(yè)，在船用動力及部件、船用輔機等艦船裝備傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)市場絕對主導地位。目前，艦船裝備本土化率已超過55%以上，但與日韓92%以上相比，市場發(fā)展空間潛力巨大。

在國內(nèi)船用低速柴油機市場上，中國重工獨占鰲頭。特別是近年來，智能機技術(shù)不斷更新?lián)Q代，公司柴油機核心配套設(shè)備燃油噴射系統(tǒng)具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)。通過“十一五”的技改擴能和改造，中國重工旗下船用低速柴油機制造企業(yè)具備了年產(chǎn)300萬匹馬力的生產(chǎn)能力。

在完成船用中速柴油機單缸試驗的基礎(chǔ)上，中國重工旗下中船重工柴油機動力有限公司近期成功完成中速柴油機六缸整機試驗測試，現(xiàn)正向船級社申報型式認可。

這是國內(nèi)船用中速柴油機研發(fā)的重大技術(shù)突破，中國造船業(yè)將擁有完全自主品牌的船用中速柴油機，從而打破了國外廠商對中速柴油機生產(chǎn)的長期技術(shù)壟斷。