臨近春節(jié)，江蘇鐵路建設(shè)“春消息”不斷傳來(lái)：連淮揚(yáng)鎮(zhèn)客運(yùn)專線、青連(青島到連云港)鐵路開(kāi)工建設(shè)，之前開(kāi)工的滬通、連鹽鐵路建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。今 年上半年，我省鐵路另一條大動(dòng)脈徐宿淮鹽客運(yùn)專線將開(kāi)工建設(shè)，新長(zhǎng)鐵路鹽城到海安段、寧啟鐵路二期(南通至啟東段)、符夾鐵路開(kāi)建也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

江蘇先后有滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、寧杭高速鐵路和合寧高速鐵路等4條高鐵建成通車，全省2718公里鐵路總里程中，高鐵里程達(dá)862公里。在新一輪國(guó)家鐵路發(fā)展總盤子中，江蘇新開(kāi)工建設(shè)的鐵路項(xiàng)目達(dá)8個(gè)，從線路分布及走向看，基本上全部在蘇北及沿海地區(qū)。

省交通運(yùn)輸廳黨組書(shū)記、鐵路辦主任劉廣忠介紹說(shuō)，在這輪建設(shè)中，江蘇境內(nèi)新建鐵路8條。建成后我省13個(gè)省轄市將全部開(kāi)通速度在200公里 (含)以上的高鐵動(dòng)車，全省44個(gè)縣(市)將有26個(gè)通上高鐵，部分省轄市實(shí)現(xiàn)高鐵縣縣(市)通，未來(lái)沿江八市到上海最多不超過(guò)2小時(shí)。

新長(zhǎng)鐵路鹽城至海安段，新建線北接連鹽鐵路，南接上海，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。這條鐵路是我省沿海快速鐵路中的重要一環(huán)。目前從泰州乘火車去南 京，正常用時(shí)為2至2.5小時(shí)，南京到南通則要5個(gè)多小時(shí)，寧啟鐵路復(fù)線通車后，泰州至南京的運(yùn)行時(shí)間在1小時(shí)左右，寧通間提速至1小時(shí)50分鐘。寧啟鐵 路二期建成后，啟東、海門可進(jìn)入國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，不再偏居一隅。

而滬寧間第三條高鐵——沿江城際鐵路也納入議事日程，沿江城際鐵路覆蓋了之前3條滬寧通道未途經(jīng)的句容、金壇、江陰、張家港、常熟、太倉(cāng)等地。

隨著蘇北鐵路的“短板”拉長(zhǎng)，整個(gè)江蘇鐵路線路走向?qū)⒊尸F(xiàn)“北進(jìn)南下，西連東出”放射狀脈絡(luò)，為江蘇，尤其是蘇北和沿海發(fā)展創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)條件。南京、徐州等傳統(tǒng)鐵路樞紐地位更為突出外，淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、海安都將成為綜合交通樞紐。